我们都熟悉用户体验的五个要素。


许多产品分析和竞争产品分析将从这五个维度进行分析。


今天，让我们来看看如何判断框架层的好坏。


所有五个要素都是环环相扣的，框架层的定义离不开前面的铺垫。


让我们回忆一下这五个要素的定义: 战略层：了解企业和用户对产品的期望和目标，促进用户体验的建立和制定。


范围层：明确我的产品需要什么功能和内容？ 结构层：它是抽象和特定之间的边界，这里的决策更倾向于抽象。


结构层确定了每个将呈现给用户的选项的模式和顺序。


结构层用于设计用户如何到达页面。


并考虑他们在完成事情后能去哪里。


框架层：产品框架层：按钮、控制器、照片、文本区域的位置。


框架层用于优化页面设计布局，哪些组件应该放在哪里，同样的内容应该用这种方法来表达。


表现层：视觉、听觉、触觉体验设计。


框架层是界面设计、导航设计和信息设计。


但现在，无论是竞争产品分析还是设计着陆，这五个元素都是一个普遍的讨论，因为设计系统越来越成熟，用户也有很多习惯。


因此，很难取得突破和创新，所以总结一下一段时间前做的项目，讨论如何确定框架层是合理的，符合产品目标和企业目标。


一、如何确定框架层 框架层的质量来自上层的质量。


假设上层已知内容相同，如何在相同条件下确定更合适的框架层？ 首先，设置一个前提：您负责的模块可能是整体或部分模块，但这些不影响，理论是相互关联的。


我们假设一个新产品需要你制定一个底层的框架逻辑，那么如何开始。


第一步：根据战略层指定的用户目标和产品目标确定设计目标，最难平衡的是产品和用户目标之间的选择。


最近做的项目是车载HMI以下是汽车公司和用户的目标。


由于不同的立场，设计的作用是促进双方的交易。


企业的目标是尽可能降低成本，实现最大回报，提高汽车销售。


为了实现这一目标，我们必须在其他方向努力大大改善用户体验，成本低，新颖、功能大、技术感自然可以给用户带来不同的体验。


用户的目标是购买质优价廉的汽车。


许多用户在购买汽车时会首先查看品牌、行业评估、油耗性能、操作感觉、造型外观、价格等，并根据各种因素选择最具成本效益的汽车。


作为新一批购车大军，年轻人将追求更智能的科技体验，优先考虑同等价格。


然而，对于用户来说，最好通过互联网进行沟通，以提高他们的旅行体验，所以他们想要的功能是小而精细的。


因此，对于上述两个目标之间的冲突，我们的目标应以企业目标为准，辅以用户目标，以满足企业的各种需求，并尽可能通过优化流程框架和界面交互与用户目标相匹配。


做乙方的经验就是站在对方的立场上思考。


如果我是一家汽车公司，我想做HMI，什么样的设计和框架可以满足未来3-5年的市场需求，用户会付费，这样双方的合作才会很好。


第二步:根据范围层，考虑整个使用过程可以优化推广点。


所以企业需要什么模块，什么功能会有需求清单，会有生态系统ppt这样提供ppt基本都差不多，基本都是抄袭手机上的应用和功能，试图做车载版的手机。


然而，汽车中央控制的硬件肯定不如手机好。


它必须安装这么多功能。


卡住是很常见的。


然而，为了卖点和提高车辆的竞争力，企业必须将其插入其中，无论好坏。


(关于这方面的优化，后续会有文章分析，需求来自企业高层，不能干预我等小设计。


例如，为了突出科技意识，语音功能是必不可少的，所以如何通过语音打开整个车载场景，可以关注设计点，那么为了实现这一目标，语音功能是什么呢？可以放置的位置是什么？使用什么样的风格？是否有状态变化？语音风格是否会影响其他应用程序水平？它与其他层次的信息相互作用吗？ 第三步：根据结构层，思考信息传达的层次感，如何实现设计目标。


例如，为了突出车载场景，是否应该尽可能多地显示地图？音乐也可以显示吗？您是否可以放置更多的快速操作按钮来减少用户的操作步骤？应用程序中状态的变化是否也应同时显示快速操作？如何显示它？如何更好地满足企业要求和用户痛点？如何优化每个应用程序的流程，以满足车载场景？ 第二步和第三步的每一个细节都有很多推导过程，考虑的条件越多，最终框架就越合理。


二、如何评价框架的合理性 框架的制定往往受到各种无法控制的影响：领导、甲方、需求等各方的影响，设计在裂缝中生存。


但确定的框架也需要考虑各种可行性，是否存在矛盾，A状态的变化是否导致B状态无法操作等。


如何评价框架的合理性？可以从以下几个方面入手。


第一，层次优先级合理吗？ 车载HMI是一整套车载rom，将有应用层、汽车控制层等，这些层将制定优先级，低优先级将被高优先级阻挡，优先级的合理性评价，一是根据优先级的需要；二是交互风格和性质，例如，新闻是通知小窗口的风格，不会阻挡太多，是临时状态，显示固定时间会消失，这一级别的优先级可以提高。


第二，层次之间的跳转是否合理 举一个手机的例子会更好地理解。


例如，在A应用程序中，点击新闻进入B应用程序，如何返回A应用程序，两者之间的级别是否会有问题，由于B级别不够高，点击打开无法在A下看到，这需要考虑。


第三，尽量降低系统级别，提供快速回到主页的快速操作 如果没有快速操作，系统级别有7、8层，用户需要关闭多层应用程序才能返回主页。


第四，结合设计目标，检查框架是否达到预期 最后一步，设计目标，无论是方便、快捷、智能还是简单，主页的布局布局都应该有这个因素，但无论布局如何变化，导航和多媒体总是首先需要。


最后，许多框架层不太重视，因为手机系统非常成熟，但车辆环境的特殊性使该领域的系统仍然空白，手机和车辆的开放也是许多制造商所做的。


我希望未来的驾驶体验会更友好。


作者：青江，微信公众号：慕七和大胖 特别说明：本网站的主要目的是收集与互联网运营相关的干货知识，为运营伙伴提供便利。


本网站收集的公共内容来自互联网或用户的贡献，这并不意味着本网站同意其观点，也不对网站内容的真实性负责。


如有侵权行为，请联系网站管理员删除，。